早通駅

早通駅（はやどおりえき）は、新潟県新潟市北区早通南一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線の駅である。

歴史

• 1957年（昭和32年）2月11日：現在地より約200m新崎駅寄り（現・早通踏切付近）に国鉄の駅として開設。ホームは北側（現・2番線側）に長さ60mで設置。旅客のみ取扱う駅員無配置駅。
• 1970年（昭和45年）10月1日：県営団地の建設により現在地へ移転。ホームは1.5倍の90mとなったが、4両分しかなかった。
• 1985年（昭和60年）7月20日：新潟鉄道管理局が直営売店「ハローはやどおり」を開店。回数券、乗車券等の受託販売開始。売店は数年で廃止されるが、以後夜間を除き駅社員が常駐するようになる。
• 1986年（昭和61年）3月頃：豊栄駅寄りにホームを40ｍ延伸、6両編成列車への対応が可能となった。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
• 2005年（平成17年）3月10日：自動改札機供用開始。
• 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡しているが、改札内で両ホーム間移動は出来ない（詳細は後述）。

新潟駅管理の業務委託駅（JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）受託）で、駅事務室と窓口は南口にある。自動券売機は南口・北口に1台ずつ、自動精算機は北口に1台設置されている。駅員配備は10:00〜10:45のみでその他の時間は無人となる。

自動改札機が設置されており（南口・北口：各2通路）、全通路でSuica等のICカードが利用可能（北口1通路はIC専用）。自動改札機導入前は、跨線橋は駅南北を連絡する自由通路を兼ね、特に仕切り等は無くホームへの出入りも自由であった。しかし自動改札が設置されたのに伴い、駅南北を自由に往来することが一時出来なくなり、200m程離れた踏切を利用せざるを得なくなった。ところが、このことで利用者や住民から苦情が数多く寄せられたことから、2005年12月26日に改札付近の機器配置を改めた上で跨線橋は自由通路とし、南口改札は1番線専用、北口改札は2番線専用となった。だが、これによって改札内で1・2番線間を移動することが出来なくなったことから、利用者が列車の来ないホームに誤入場するトラブルがしばしば発生している。

のりば

• 1線スルーとなっており、列車交換がない場合は上り・下りともに1番線から発着する。

利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は925人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

駅周辺

駅を挟んで両側に宅地が拡がっている。周辺の開発は1963年11月、早通の地主10人が組合方式による土地区画整理事業許可申請を行ったことに始まり、同事業は1964年に完成。1968年からは県の住宅供給公社による団地造成が本格的に始まり、戸建ての分譲住宅と県営住宅が建設され、移転後の駅前には共同店舗を始めとした商店街が形成された。なお県営住宅は1969年 - 1982年にかけて51棟、1341戸が建設され、県内最大規模となっている。1974年から1978年にかけては公社に加えて新潟交通不動産部も携わって「早通北団地」の造成が行われ、1990年代半ば以降は東側のアイリスニュータウン（須戸）・チューリップニュータウン（彩野）の宅地造成が始まる等、民間も開発に加わっている。

南口

• 豊栄早通郵便局
• 新潟市北区役所 早通連絡所
• 新潟市立早通南小学校
• 新潟県道15号新潟長浦水原線

北口

• 第四北越銀行早通支店
• 新潟市立早通中学校
• 新潟市豊栄木崎野球場
• デイアクティビティセンター はろはろ

バス路線

南口側のバス停から新潟交通の路線バスが1路線発着する。新潟と葛塚を結ぶ路線であり、当駅への乗入は1985年から行われている。

• 早通駅前バス停（南口ロータリー内）
  • E45：豊栄駅前行、新潟駅前・万代シテイ行

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■白新線

■快速

通過

■普通

新崎駅 - 早通駅 - 豊栄駅

脚注

記事本文

広報誌

その他

利用状況

参考文献

• 『週刊 JR全駅・全車両基地』 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月11日。 
• 『豊栄市史 通史編』豊栄市、1998年3月31日。 

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 駅の情報（早通駅）：JR東日本
• 羽越線資料館：早通駅 - ウェイバックマシン（2019年3月31日アーカイブ分）（個人サイト）